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Puente Román, 110 años en la historia de Cartagena

Luego de haber comenzado la urbanización de la Isla de Manga en Cartagena de Indias a principio del Siglo XX, con el trazado de sus primeras calles y avenidas, más la construcción de sus señoriales viviendas surgió la necesidad de unirla con Getsemaní. Fue así como en el año 1906 se puso en marcha el primer Puente Román.

La obra fue construida en madera por Elíseo Navarro, y el nombre obedeció a su principal promotor, Henrique Luis Román. Este primer puente estuvo vigente por espacio de 22 años, cuando fue reemplazado por el segundo en el año 1928, para esa fecha la demanda vehicular en Cartagena, y principalmente en la Isla de Manga exigía una obra de mayor envergadura.

El diseño arquitectónico romántico del segundo Puente Román lo realizó Gastón Lelarge, francés que lo concibe en concreto reforzado con farolas ornamentales, sin duda la obra era una pieza de arte. Por 58 años muchos cartageneros y visitantes tuvimos el placer de conocerlo y reconocer su belleza armonizada con la ciudad amurallada.

En los años 80 del Siglo XX fue reemplazado por el tercero, estructurado para complementarse con el programa de recuperación de caños y lagos de Cartagena, que proyecta a la ciudad con un sistema de transporte urbano acuático, al estilo de Venecia, Italia.

El tercer Puente Román que está vigente hoy para cartageneros y visitantes se puso en macha en el año 1986, construido por la empresa, Edurbe, entidad que por esos años 80 y 90 del Siglo XX nos puso a soñar que Colombia tendría su Venecia americana. Sin embargo, 30 años después la gran idea sigue sin materializarse, pero muy activa en el discurso de los políticos que la reciclan para continuar con el encanto de serpientes. Ahora hablan del transporte multimodal que se complementaría con Transcaribe, sistema que está de moda en la ciudad, es decir, el juguete nuevo en la Fantástica.

Ver galería del Puente Román:

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